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　　□ 南京日报/紫金山新闻记者 刘安琪

　　在江苏、安徽接壤区域，有一条天然的分界线——滁河。隔河相望的，一头是江北新区顶山街道，一头是隶属于滁州市来安县的汊河镇。随着长三角一体化发展深入推进，“近邻”正在成为“紧邻”，两地围绕轨道交通这一产业，积极推动上下游协同发展，谱写出精彩的“双城故事”。在南京和滁州交界区域，就有一处产业聚集载体：顶山—汊河轨道交通产业发展集聚区。

　　该集聚区以位于江北新区的中车南京浦镇车辆有限公司为中心，目前已经形成包含138家企业配套完整、高效稳定的轨道交通产业供应链，集聚国家级专精特新“小巨人”企业6家、省级专精特新企业24家。

　　安徽盛世高科轨道装备有限公司是其中国家级专精特新“小巨人”企业之一，由南京浦镇科技实业有限公司投资在汊河镇设立，年产值达2.5亿元。

　　盛世高科的产品覆盖牵引、制动、供电、车门安全防护等轨道机车车辆关键核心系统，目前共有7栋厂房，总面积3.5万平方米。近日记者探访时，车间内一派热火朝天的生产景象。“中车南京浦镇车辆有限公司是我们蕞大的客户之一，销售额占比在50%—60%。”盛世高科总经理许智说，满载的卡车几乎每天都会送货到南京，一天两趟。

　　不仅卡车跑得勤，人员往来更密。每天早高峰时段，不少挂“苏A”车牌的车辆穿梭在汊河大桥上，其中就有盛世高科的班车。“我们目前有近300名员工，一半左右都住在南京。”许智介绍，公司每天早晚都有班车接送员工往返两地。

　　得益于区位和人才优势，近年来，不少像盛世高科这样的零配件企业纷纷布局顶山—汊河省际毗邻区，逐渐聚集形成轨道交通产业发展集聚区。

　　南京的龙头企业为汊河提供了技术和订单，汊河则为南京的龙头企业提供了蕞经济稳定便捷的供应链。“轨道交通产业七大类168个主要部件中汊河生产了近百个，高铁、地铁上所能看见的，这里都能生产。”汊河经济开发区管委会相关负责人表示，近年来，他们依托区位优势和顶山—汊河跨界一体化发展契机，成为长三角一体化、南京都市圈同城化发展的前沿阵地。这个曾经的两省交界地，开始深度融入区域协调发展国家战略，参与产业协作分工，逐步形成轨道交通装备、太阳能电池片等产业集群。

　　曾经的发展洼地，正乘着长三角一体化发展的政策东风向“新”向上。据了解，苏皖省际毗邻区安徽片的来安经开区自启动建设以来，累计落户亿元以上项目17个，80%来自长三角和珠三角区域。

　　随着宁滁一体化深入推进，这里的交通基础设施也进一步完善。许智回忆，之前汊河大桥较窄，经常堵车。2022年5月13日，改扩建后的汊河大桥全面建成通车，从原来的双向两车道变成双向六车道。堵点变通途，两地互动往来愈加密切。“我们有一些研发人员日常在顶山都市产业园办公，当一些产品开始试制时，他们半个小时就能赶到现场解决问题。”许智说。

　　近日印发的《南京都市圈2024年度工作要点》明确，今年我市将持续推进宁滁市域（郊）铁路（南京段）建设、南京北站及其集疏运体系实质性开工。未来，宁滁两地将进一步缩短“时空距离”，惠及百姓的“协同红利”正在不断释放。

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