现代快报讯（记者 李娜 赵丹丹）未来十多年南京怎样变？10月28日，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案（以下简称“规划”）开始了为期一个月的公示，对公众进行意见征询。现代快报记者发现，在交通出行方面，未来，南京规划打造280千米的“都市圈大外环”，同时将打造总里程约1260千米的城市轨道网络，共建轨道上的南京都市圈。到2035年，南京中心城区轨道站点800米半径服务覆盖率达65%，公交站点300米用地覆盖率100%，公共交通出行更便捷。

　　现代快报记者注意到，在本轮规划中，南京坚持强化交通引领，构建高水平枢纽都市，积极构建国际性综合交通枢纽、高水平公交都市以及全域高品质绿行都市。在总体规划指标方面，到2035年，南京中心城区道路网密度要达到8千米/平方千米。建议中心城区轨道交通站点800米半径服务覆盖率达65%，都市圈1小时通勤人口覆盖率80%。中心城区公共交通占全方式出行比例预期达到30%，工作日平均通勤时间预期为35分钟。

　　南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛在解读中表示，在提供人民满意的交通出行服务方面，规划前瞻谋划枢纽快联、中心直达、网络联通的城市轨道体系。构建市域线、城区线、局域线千米的城市轨道网络，引导城市空间集聚发展和土地集约利用，共建轨道上的南京都市圈。中心城区轨道站点800米居住和就业岗位覆盖率不低于65%，新街口、江北核心区等市级中心的轨道线千米/平方千米，轨道线网规模和能力达到世界*流城市水平。同时，规划贯彻公交优先发展战略，打造全域、全程、全民公共交通体系。构建与轨道线网一体化的多层次、多模式公共交通体系和综合换乘体系。中心城区地面公交站点300米用地覆盖率100%，干线千米/小时，完善公交专用道网络，保障公交优先路权，提升公交线网服务水平。

　　规划还提出，构建由高速公路、快速路、城市骨干路组成的一体化的城市干路网络。形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的高快速路网格局。实现中心城区内15分钟上快速路、15分钟上高速公路，市域内15分钟通达国省干线公路网。完善次支路网，逐步打通断头路，中心城区路网密度达到8千米/平方千米，为公共交通及慢行交通高可达提供有力支持。

　　在过江通道方面，规划提出，合理布设与南京拥江发展空间格局相匹配的过江通道体系。规划预控过江通道25处，计28条。其中，过江公路与城市道路14条，过江铁路与轨道交通13条，预留通道1条。跨江轨道与道路通道结构更加均衡，促进江南、江北双主城之间更加紧密、便捷联系。同时，构建安全、连续、顺畅、舒适的慢行网络系统。结合道路网络系统，建立日常性步行和自行车交通网络；结合绿道网络系统，建立休闲性步行和自行车交通网络。

　　另外，规划提出加快智慧交通基础设施发展，利用大数据、人工智能等新兴技术，为市民提供全出行链的信息化、智慧化、一站式的智慧交通服务、实现停车共享共治。顺应 “互联网+ 交通”发展趋势，做好配套设施建设，为共享巴士、共享汽车、无人驾驶汽车等新型交通方式的发展做好空间准备，实现“绿色、集约、低碳、智慧”的高质量交通体系与服务，满足人民日益增长的美好出行品质追求。

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