5月8日16时30分，在位于南京市江宁区秣陵街道附近的南京南隧道1#韩府山斜井处，随着一台隧道专用凿岩机启动开钻，标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程（以下简称宁芜扩能工程）南京南隧道正式进入正洞施工阶段。

　　宁芜扩能工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线公里。

　　南京南隧道全长14.442公里，是宁芜扩能工程的全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安城际、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，同时下穿秦淮新河等重点河道。隧道地质条件复杂，暗挖段V级以上围岩占比接近70%，围岩破碎、富水、浅埋等不良地质分布很广，且有部分区段邻近既有线，隧道断面小、安全风险高、作业空间小、施工难度大。

　　宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是沿江铁路通道的重要组成部分。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

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