南京栖霞区龙潭街道北端有一条名叫靖西大道的公路，南北走向，隶属于南京经济开发区。如果沿着此路往北走约一公里，在其西侧会出现一条荒凉的小路，叫做保通路，这条小路的北侧就是“大名鼎鼎”的拜腾汽车（BYTON）南京工厂所在地。

　　7月16日下午，当时代财经来到拜腾汽车南京工厂的时候，此地的景象与4年前开工仪式时的热闹相比显得荒凉。

　　“这里是拜腾汽车工厂，我们只负责保安。”拜腾汽车南京工厂南门的一位安保人士向时代财经表示，破不破产搞不清楚。

　　几天前，关于“拜腾汽车被申请破产重整”的消息不胫而走，让这家曾被寄予厚望的新能源汽车被推到了舆论的风口浪尖。

　　7月18日，拜腾汽车相关负责人向时代财经表示，“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理，拜腾正在积极应对并寻求和解。”

　　2017年9月，拜腾汽车位于南京的工厂举行了奠基仪式。

　　资料显示，拜腾南京工厂占地1200 亩，一期工程用地800亩，二期预留400亩，总投资超过110亿元。其中，一期厂区包括冲压、涂装、焊接、总装、电池五大厂房，一个试制车间，一个测试中心，一条测试跑道和两片成车停放区，以及办公室、员工宿舍等配套设施。工厂按照工业4.0标准设计建造，冲压和焊接车间将会实现高度自动化，配备约400台机器人。

　　2019年11月，拜腾CEO戴雷（Daniel Kirchert）在接受媒体采访时曾表示，“南京工厂的整体产能是30万辆/年，第一期的产能是15万辆。我们非常有信心，在销量达到10万辆的时候实现月度盈亏平衡，大约的时间点是2021年年底，2022年年初。”

　　2021年7月16日，时代财经在拜腾汽车南京工厂的南门外看到，门外的通告栏几乎被荒草覆盖，里面张贴的拜腾汽车宣传海报已经破烂不堪，唯一可以辨识的资料“倔强”地印证着拜腾汽车的“辉煌”。

　　在那张破旧且发黄的宣传海报上，时代财经看到这样一行文字的描述，“南京知行电动汽车有限公司设立于2017年，是南京知行新能源汽车技术开发有限公司的子公司，是BYTON Limited控股公司。BYTON是一家‘互联网+智能电动汽车’新兴创业企业，公司于2016年在香港注册。公司核心研发和设计团队包括来自宝马、特斯拉、谷歌和苹果的顶尖人才，具备丰富的高端电动汽车和智能驾驶方面的技术和经验。首款量产纯电动SUV预计在2019年实现量产上市…”

　　很明显，此地是南京知行新能源汽车技术开发有限公司（下称南京知行新能源公司）的子公司南京知行电动汽车有限公司（下称南京知行电动车公司）的所在地，也就是俗称的“拜腾汽车南京工厂”，而南京知行新能源公司正是此次“拜腾汽车被申请破产重整”的主角。

　　天眼查信息显示，7月12日，南京知行新能源公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产，案号为（2021）苏0113破申26号。

　　拜腾汽车南京工厂南门的一个安保人士向时代财经表示，不清楚工厂是否停产，“有事去问领导。”

　　不过，沿着拜腾汽车南京工厂的院墙从南门往东门走，时代财经看到该厂的院墙边的野草已经生长得郁郁葱葱，有的甚至长得如同院墙一样高。

　　在7月16日这个工作日，拜腾汽车南京工厂里面显得静悄悄，没有听到制造业应有的机器操作的声音，也没有工人工作的声音。

　　时代财经看到原本成车停放区内也空空荡荡，没有看到一辆拜腾汽车，仅看到几只野鸽子在大摇大摆地“闲逛”。

　　在拜腾汽车南京工厂的东门，时代财经看到了“南京知行电动汽车有限公司”，该门口的保安示意不要在此停留拍照。

　　对于拜腾汽车南京工厂是否“停工”一事，拜腾汽车相关负责人向时代财经表示，“目前我们工厂是正常运营的状态，各车间的生产准备工作与现在量产研发进展是相匹配的。”

　　拜腾汽车曾是各路投资机构眼中“最耀眼的明星”，自2017年9月成立以来，拜腾汽车先后进行了6轮融资。仅前四轮融资，资金规模已达84亿元人民币。

　　在这些投资拜腾汽车的“金主”里面，不乏知名企业，例如全球动力电池巨头——宁德时代（300750.SZ）。

　　2018年4月，宁德时代与拜腾汽车在北京车展现场签署战略合作意向书。基于此意向书，宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源。

　　就在此次北京车展上，拜腾汽车曾透露即将完成B轮融资。

　　时代财经注意到，南京市栖霞区人民政府官网在2018年6月12日曾发布过一则名为“‘独角兽’拜腾见证‘南京速度’”的消息，其中提到，6月11日，拜腾汽车联合创始人毕福康曾透露，“拜腾的B轮融资金额为5亿美元，主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏‘一带一路’投资基金等。”

　　有意思的是，宁德时代的上市时间就是2018年6月11日。

　　不过，时代财经查阅了宁德时代的招股说明书，以及2018年至2020年的年报，都未发现有投资拜腾汽车的信息。

　　7月16日，宁德时代相关负责人向时代财经表示，对于拜腾汽车是否破产重整，以及宁德时代是否参与投资了拜腾汽车，“不予置评。”

　　蹊跷的是，对于此事，拜腾汽车相关负责人表示，他们也暂不方便回应此事。

　　有媒体报道，从2020年4月份开始，拜腾公司美国分公司就有50%的员工被“安排休假”；5月底，拜腾汽车的账面资金只剩下100多万美元，公司创始人戴雷承认拖欠员工工资9000万元。

　　2020年6月30日，拜腾汽车宣布，其中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。

　　据《澎湃新闻》报道，2020年12月31日，拜腾汽车通过邮件发布《中国区停工停产延期通知书》。该邮件显示，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。

　　不过，在2021年1月，拜腾汽车曾宣布，公司与鸿海集团所成立的 MIH 电动车联盟、南京经济技术开发区共同签署战略合作框架协定，鸿海将借由其与裕隆的合资公司Foxtronev鸿华先进科技，由富士康科技、鸿华先进派驻团队进驻Byton的南京工厂，协助Byton实现量产电动新车的目标。

　　但此次合作后来似乎也没有进一步的消息。

　　7月18日，拜腾汽车相关负责人向时代财经表示，拜腾与富士康合作仍在按计划推进。“过去6个月里，富士康与拜腾相关各方密切合作，富士康向拜腾派驻技术专家组，并提供研发、供应链、生产、运营、融资及资金等领域的全方位支持，促使拜腾在降本增效、零部件供应等方面取得明显成绩，从而更高效实现首款车型量产。”

　　为了进一步了解拜腾汽车的现状，2021年7月16日，时代财经来到了南京市栖霞区红枫科技园，南京知行新能源公司、南京知行电动车公司以及南京拜腾汽车科技有限公司的注册地都在这里。

　　在一幢大楼下面，时代财经看到了印有“Byton”的字样的地方。

　　非常巧合的是，一辆黄色拖车正准备将一辆拜腾汽车运走。时代财经注意到，这辆拜腾汽车的车身下半部为白色，上半部分主要是黑色，轮胎为纯黑色。

　　在该汽车的车头部位印有“Byton”，从车型上来看，有点类似于属于紧凑型的SUV。

　　拜腾汽车相关负责人向时代财经表示，公司近期没有参展计划，“您看到的可能是一些内部的车辆调度工作。”

　　然而，近4年时间，烧光了84亿元资金，拜腾汽车的首款车M-Byte为什么还没有量产？

　　“拜腾正在积极推进首款车的量产工作。与此同时，结合公司当前需要，拜腾正在进行团队的优化建设，由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作，向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。”7月18日，拜腾汽车相关负责人向时代财经表示，公司将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源，制定一揽子相关方案，稳步推进首款车量产上市，“力争在2022年第一季度实现首款SUV车型M-Byte量产。”

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