南京钢锋公司产业链延长的策略

admin1年前 (2024-10-01)南京产业信息40

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　　南京钢锋实业有限公司发展物流产业具有自身特定的优势。它是目前江苏省规模较大的钢铁经销企业之一，已形成覆盖沿江的船用钢材市场基地。南京钢锋实业有限公司下辖的大达仓储物流有限公司，是江苏省物流协会成员单位，已经形成了一套成熟的规范管理流程和第三方物流运营程序，新的物流项目可由南京大达储运有限公司输出管理，以确保高效、安全无事故。

　　2019年，南京钢锋实业有限公司就开始参与大型物流活动，拥有自主车辆和自备铁路专用线亩的大型物流仓库，已经形成了年吞吐量达百万吨的规模。太和物流公司的兴建，是南京钢锋公司管理的输出和嫁接，有助于太和物流有限公司在短时间内走上正轨，安全、规范地运营。

　　在软件方面，近5年来，南京钢锋公司投入近百万元开发了自己的ERP系统，已经具备了发展第三方物流业务的优势。

　　太和物流有限公司拟在物流业务的节点上设置8－12个办事处，借助现有的信息网络和物流网络实现全方位过程管理和控制，降低空载率，这些条件都成为南京钢锋实业有限公司发展第三方物流的有利条件。

　　南京钢锋公司拟规划建设的太和物流公司位于靖江市新港工业园区，是靖江市规划重点建设的“一区四园”之一。

　　新港工业园沿江地区是长江河口的终端，被称为“江尾海头”，是长江A级航道与B级航道的分界点，下距吴淞江157公里，上至南京209公里，不仅可以适应远洋和沿海海轮的直接运输，而且是长江上游吨位小、吃水浅、抗风浪能力差的船舶中转货物的*佳位置，故该河段被称为“黄金水道”的黄金地段。

　　新港工业园万福桥港——安宁港段岸线顺直、稳定，深水线贴岸，是深水码头发展的理想岸段，同时江面较宽，可以满足万吨级海轮的调头、航行、进出口等作业要求。新港工业园沿江地区的港口发展，向上游可以接收南京港的辐射，充分利用深水港的优势，参与以南京港为中心的原油运输系统，从事化工产品的生产与运输；向下游可以积极接收上海的辐射，成为以上海港为中心的国际集装箱运输系统中的一个组成部分，南京钢锋拟规划建设一座自己的码头，利用“黄金水道”黄金地段的优势作为其发展航运物流的一个得天独厚的条件，区位优势十分突出。

　　泰州市委、市政府在制订的全市现代物流业发展总体规划上，已经明确靖江市要充分利用港口、江阴长江大桥交通区位条件，进一步协调江阴经济开发区靖江园区、靖江经济开发区新港园区等园区的功能定位和空间关系，积极承接苏南产业转移，加快发展制造业、商贸物流和观光度假旅游业，建设形成沿江现代化、综合性工贸港口城市。

　　同时为扶持物流产业的发展，靖江市正采取一系列相关措施，包括目前正在进行的靖江市现代物流发展规划以及完善各项物流基础设施等。

　　在这样的政策环境下，南京钢锋物流业务的发展将在靖江市现代物流发展进程中承担示范者和带动者的角色。

　　作为县级市的靖江，拥有较好的经济基础，连续九年进入中国百强县（市）行列。

　　2019年，全市生产总值达116.4亿元，“十五”期间年均增长速度为12.3%。三次产业结构为 7.0: 52.9: 40.1，工业经济占据主导地位。已经形成机电及汽车配件、医药及精细化工、纺织服装、船舶修造等四大支柱产业，机电一体化、新材料、生物医药、电子信息等高新技术领域也得到一定程度的拓展。随着沿江开发战略的实施，一批投资数额较大的项目纷沓而至，将成为靖江经济发展新的重要增长点。

　　在“十一五”期间，靖江市将以“两个率先”（率先在苏中地区全面建成小康社会、率先接轨苏南）为总目标，加快沿江开发、推动靖江的工业化、城市化，把靖江打造成为长江三角洲地区现代制造业的快速成长区；江苏南北联动、共同发展的示范区，成为苏中融入上海、接轨苏南的先导区，经济社会发展的和谐区。

　　南京钢锋产业链延长的劣势，主要表现在交通基础设施不够完善、物流网络化运作配套基础条件较弱、物流信息系统建设不足等方面。

　　尽管所建太和物流公司周边交通发达，形成了公路、铁路、水运等多种运输方式并存的综合运输体系，但是，各种方式的交通基础设施均存在问题。

　　公路：公路的技术等级和路面结构等级不高，与沿江公路配套的通乡达镇公路和联系镇与镇之间的县乡道偏少。

　　铁路：新长铁路南端没有铁路大桥，火车只能通过轮渡过江，影响通行速度和铁路运能的发挥；铁路建设问题延缓了铁路运营，铁路货物运输市场尚待开发。拟建太和物流公司计划从新长铁路外接一条铁路支线，以提高铁路运能。

　　水运：航道方面，河道等级偏低，淤积现象突出，通航能力下降；整治、改造投入明显不足。港口方面，港口布局分散，集中度不高；小泊位多，大吨位泊位偏少；企业货主码头多，公用码头少；设施陈旧，机械化程度不高。

　　（2）物流网络化运作配套基础条件较弱

　　多节点物流是现代物流发展的必然趋势，物流服务必须是一个网络化的服务。但是，目前靖江市内物流网络化运作配套基础条件相对薄弱，主要体现在如下两方面：

　　（1）靖江市物流的发展仍然处于初级阶段，市内多是一些功能单一，仓库面积较小的物流企业，还不能形成集仓储保管、提供货物运输服务、配送服务、装卸、中转换装、代理分销、通信信息、辅助服务等多种综合服务功能为一体的物流运营网络。江苏太和物流有限公司的外部环境有待进一步改善。

　　（2）各种运输方式的基础设施之间不能很好地衔接。主要表现在：新长铁路虽已建成，尚未发挥出应有的作用，尽管存在铁路自身的建设问题，但铁路的疏港作用考虑不足；各种运输方式之间各自为战，彼此间缺乏很好的物流服务联系，信息沟通渠道不畅制约着物流渠道能力的发挥，也制约着拟建太和物流公司物流服务业务的开展。

　　目前，南京钢锋实业有限公司虽然自行开发了ERP系统，但在物流信息化方面还存在很多不足，如其下辖的大达仓储物流有限公司已建的信息系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的客户关系管理、供应商关系管理等系统还没有应用。公司的信息化建设都集中在某个单独业务中，但没有一套完整的信息系统来完成整个物流交易过程。