沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁，共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展，加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈有重要意义。

　　项目于2019年4月全面开工，目前主体工程已全部完成，电力工程完成95%，站房工程内装修基本完成。计划2023年8月底具备通车条件。

　　该铁路自南京枢纽南京南站引出，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、常州经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线公里，正线公里。

　　江阴站是沪宁沿江高铁面积*大的站房，也是是南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、既有新长铁路和锡澄轨道S1线四线交汇的综合枢纽站。站房以“江尾海头、巨轮启航”为设计理念，融入江阴“河网纵横、江河交汇”的地域元素，凸显江阴独特的人文气质。目前，高铁江阴站正重点推进广场配套、精装修和地面附属等设施的建设工作，全力确保与南沿江城际铁路同步投用。

　　句容站东临“第八洞天”茅山，站房外形设计将中国传统建筑与山水轮廓相结合，犹如在山水间划出一道优美弧线。

　　金坛站整体呈曲面造型，外观独特。建成后，沪宁沿江高铁与镇江至宣城铁路（规划）将共用金坛站。

　　武进站以“山水连绵、园意新城”为设计理念，打造出景观式站前广场。

　　常熟站站房以“七溪流水、波光粼粼”为设计理念，立面幕墙上虚实结合的玻璃和金属铝板，形成了韵律渐变的变化机理，宛如水的灵动。

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　　来源：@人民日报、无锡日报、无锡观察、长三角铁路、无锡市总工会等

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