“完成产能爬坡、打开国内市场、建立销售网络、推动南京项目落地。”2月29日，位于南京的2024极星科技商务大会后台，星纪魅族集团汽车事业部总裁、极星科技首席运营官陈思英细数今年要忙的“四件大事”。

　　时间回到两个月前，1月3日，南京“招商攻坚突破年”迎来开门红，极星科技中国区总部项目签约落户南京江宁开发区。自此，陈思英就开始了上海、南京两头跑的“双城记”。从研发、运营、采购，到展示、销售、交付，这家由极星汽车与星纪魅族集团共同成立的战略合资企业，把未来的发展重心放在南京，也承载起一座城市刷新产业基因、打造旗舰品牌的期望和雄心。

　　极星并非横空出世的电车“新秀”。它起源于一支专为沃尔沃汽车进行高性能改装的赛车队。2017年，由沃尔沃汽车和吉利控股合资设立的极星汽车在瑞典哥德堡成立，宣告独立“成团”。随后，极星汽车又携手星纪魅族集团成立战略合资企业——极星科技，提前“卡位”智能网联赛道。

　　这样一家企业带来的招商机遇，是南京慢慢“培育”出来的。早在三年前，通过园区企业的引荐，江宁开发区招商团队南下杭州，拜访吉利集团。此后双方互动频频。

　　这对于后来的极星科技中国区总部项目推进起到了重要作用。江宁开发区招商六部主管洪煜清楚记得，商定合作协议阶段，双方的一次线下会面中，十五六个人围坐在一间会议室内，从下午2点一直讨论到晚上10点，遇到没法当场敲定的条款，极星方直接视频连线总部法务和高管。其间的8个小时里，除了上厕所外，没有人走出会议室。

　　更让极星科技意外的是，他们的理念得到了南京招商部门的高度认同。“我们认为，新能源汽车发展的一大趋势是做互联、做生态，造车就是打造一台可以移动的智能终端设备。”陈思英表示，双方相谈甚欢，从去年10月双方首次就极星科技项目开展洽谈，到今年1月初签约，用时仅两个月。

　　洪煜告诉记者，园区已基本形成以整车及零部件开发、生产、销售和汽车电子产品研发为一体的产业体系，伴随着国内新能源汽车产业愈发突出智能化、网联化特征，园区也亟需极星这样的“急先锋”来推动产业升级。

　　特别是今年全国两会政府工作报告明确提出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。“国内新能源汽车产业发展的下一个主战场，就是智能化和网联化，极星科技带来的机遇，我们不想错过。”洪煜说。

　　沃拉布后风挡设计、121°超广角高清流媒体数字内后视镜、基于Flyme Auto全新开发的Polestar OS智能座舱系统……亮点众多的极星Polestar 4，正是此次极星科技发力中国市场的主力产品。

　　在陈思英看来，这款车的市场潜力在于，切入了中国市场的主流价格区间，同时精准契合了国内消费者对于智能化、网联化的独特需求，是极星产品型谱中对中国市场有一定适应性的车型。3月1日的2024极星科技商务大会上，他把来自全国的200多名公司核心团队、投资人与销售伙伴聚在一起，“统一责任、统一目标，今年的一大主题，就是让极星被国内更多人看到。”

　　企业和城市从此走上共同成就之路。位于未来科技城核心区的未来网络产业创新综合体二期，被企业相中，一举拿下1万平方米的办公空间，将在今年下半年入驻500多人的团队，并建设实验室，从事车机系统、可穿戴设备的研发。

　　这将推动南京新能源汽车产业向价值链高端再进一步。去年，南京产业强市建设取得成效，新能源汽车产业实现两位数增长。以江宁开发区为例，近年来先后引入了中汽创智、T3出行、一汽人工智能研究院等一批智能网联领域重点项目，涵盖智能驾驶中央计算平台、基础设施平台、自动驾驶域控制器等产业链领域。以极星科技为代表的前端研发，将为南京这一新兴产业注入新动能。

　　从经济活跃、强手如林的长三角地区，“抢”来极星科技这一兼具总部型、研发型的优质项目，这背后是南京把项目工作作为“头版头条”，下大力气去抓。今年，南京将坚持招商向产业集群集中，围绕产业主攻方向，聚焦产业链头部企业、成长型企业和潜力型企业等，大力推进以商招商、精准招商。

　　落实见行动。今年南京市投促部门还将组织赴沪深杭等重点城市和地区对接企业，赴重点国别地区举办综合性招商活动，特别是围绕巩固提升四大支柱产业和培育壮大“2+6+6”创新型产业集群，聚力招引一批标志性的总部项目。

　　除了产业带动外，正处在“蜜月期”的极星科技和南京市，还正酝酿更深处的融合。陈思英透露，极星科技计划在南京多个核心商圈，布局销售和交付中心，把整座城市变成企业产品的“展示大厅”，让极星科技真正成为南京的城市经济名片。

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