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苏宁物流自动化立体仓库迈向数字化时代

admin8个月前 (10-01)南京产业信息10

　　物流作为苏宁易购服务体系的核心组成部分，在苏宁易购成立之初就被作为战略产品在建设和打造，并持续按需为苏宁易购上下游合作伙伴和外部客户提供弹性的仓储、运输、配送服务。而经过多年实际运营和不断创新、不断提高效率，苏宁物流科技产品*终成为物流解决方案中的标准产品。

　　近日，苏宁物流科技研发中心总裁陈坚在接受中国物流与采购网采访时表示，作为国内首批从事仓储、运输、配送、售后等供应链全流程服务的企业，苏宁物流在智慧园区建设与运营方面已经形成了领先优势。1997年苏宁物流在南京江东门启动*一代物流配送中心，正式开启自建物流时代；2005年杭州物流基地落成，苏宁物流进入第二代立体仓库时代；2007年南京雨花物流基地落成，苏宁物流进入第三代机械化仓库时代；2013年上海奉贤物流基地奠基，苏宁易购第四代自动化物流仓揭开面纱；2016年南京雨花二期物流投入使用，苏宁物流进入第五代智慧化“超级云仓”时代；2019年开始，苏宁物流在“超级云仓”基础上开始探索第六代智慧园区建设，全面推进人、车、货、场全要素全流程的数字化发展。

　　实现仓库的信息自动化、精细化管理，指导和规范仓库人员日常作业，完善仓库管理、整合仓库资源，并为企业带来以下价值：

　　1.数字化管理，出／入库、物料/库存量等仓库日常管理业务可做到实时查询与监控；2.仓储内的执行设备统一调度，并解决多个集成商之间的融合问题；3.通过仓位单品及组合存储提升库容利用率，改善库容计划、预测和分配的精确性，使仓库存储能力和效益*大化；4.建立更加完善的绩效、报表体系，提升日常运作管控需求，改善物流经营效益；5.提高仓库作业的灵活性，提升订单履约率；6.以信息指令规范作业流程，提升流程效率，减轻作业人员作业强调，并降低人员经验的依赖和误操作比率。

　　我们不难看出，智能仓储系统具有管理系统化、操作信息化、储运自动化、数据智慧化、网络协同化、决策智能化等一系列非常突出的特点，同时这也决定了它是一个高科技、大制作、门槛高的领域。在未来的发展及应用过程中，智能仓储系统不仅面临着巨大机遇，也存在一定挑战。

　　在零售物流网络的布局中，通过对顾客购买行为进行用户画像分析，形成全品类的消费地图。在此基础上，导入成本、时效等关键因素，利用智能ABC大数据分析引擎，在全局层面上计算商品的*佳库存分布结构，并由此输出仓储布局优化方案。基于仓储布局策略定义的库存分布结构，供应商的预约过程会与商品布局、仓容及收货能力相互匹配。预约的车辆、商品、送货计划信息都会被采集，用来进行园区车辆通行控制和月台资源管理的集约调度。

　　大型电商企业在进行物流仓储网络布局时，普遍在寻找成本凹地。目前，一二线城市虽然依旧是物流园区需求的重点区域，但受限于城市规划及土地价格，新增园区有限，常常出现无仓可租的状态，物流仓储布局由一二线城市向周边三四线城市转移的趋势越来越突出。与此同时，直播带货、社群营销等社交电商方兴未艾，寻找运营成本更低用户服务体验更优的物流仓储运营服务商已经成为了当下各品牌商的首选。大型电商企业必须要不断提升数智化能力，与各品牌方的协同能力，提前做好大数据销售预测，让全国铺货、备货更加理性与及时，同时通过高标准、精细化、数字化的园区管理尤其是库内运营管理，不断降低商品周转率、提升发货及时率与准时率。

　　陈坚表示数智化所带来的变革不能仅停留在技术体系的差异性，其目标是，凭借数据和技术要素解决服务链路中的复杂和不确定性，调度和配置资源，打造全新的服务场景和业务模式。也就是说数智化是战略导向和结果导向的，要始终以业务为核心，从场景切入，协同业务和管理来做好内外连接。

　　在实现这一目标的过程中，首先需要一个统一、强大的数智化底座和平台，也就是通常大家说的数据集市。在数智底座的基础上，按场景推进业务和管理的创新与变革。数智化仓库是大数据、AI、5G等技术的集成应用，首先实现整个仓库内的每个SKU和动作的实时线上可视，改变传统黑匣子的情况，实现物流和信息流同步，精细、智能掌控整个仓库；同时以智能算法和决策模型指导库内的部署、产能和动线，并将一线作业人员原本复杂的SOP转化为简单、直接的指令，降低培训成本低的同时，系统性的提高仓储整体效率。

　　同时，数智化升级要遵循由点及面的发展路径。企业整体的数智化升级，首先具备足够多的点，每个点独立运转良好，然后需要把这些点彼此联通、流程共享、数据共享，*后让这些点、线条有机的编织成一张网，从而系统性反映企业经营现状，助力或提供企业的决策建议，以此算是实现数智化驱动企业发展。

　　苏宁物流科技研发中心基于多年信息技术研发经验积累，结合AI、大数据、物联网等技术应用，并秉持不断创新、敢于突破的理念宗旨，构建高效、稳定、安全的信息分析应用和运营监控能力；同时依托于多年运营实施经验沉淀，围绕大仓管理、店仓运营、干支线运输、同城货运、多式联运等业务场景的实际运营和管理需要开展服务场景设计，以保证服务支撑能力高度贴合于业务运营，反哺业务强化物流作业效率并提升运营服务质量。

　　在业务支撑上，苏宁零售早已涵盖家电家居、3C、快消、生鲜、鞋服、百货、母婴等生态；在服务领域上又可提供“仓配、运输、城配、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群。苏宁供应链物流服务管理平台目前为传统家电、家装家居、百货、快消类等行业为各大客户提供通用型及定制化的物流服务解决方案。

　　在物流运营中，物流网络规划、流程设计、以及作业各个环节的步骤和操作规范都面临着海量数据的挑战，以运输成本和中转成本，这个总运营成本的主要组成部分为例，首先网络和路由的设计决定了运输成本和主要中转成本的高低，也决定了服务时效的快慢。考虑市场环境的变化，货量是在不停波动的，所规划的车辆线路和路由需要及时调整才能保证和提升服务质量，减少成本的浪费。而仅依靠人工很难及时且精确地捕捉到货量变化而所需要优化的点，进行相应的规划优化和调整，亟待运用大数据算法来辅助人工决策。

　　以苏宁的南京雨花物流基地“超级云仓”为例，建筑面积20多万平米，拥有自动化分拨中心，高密度存储中心，SCS商品拣选系统，高速交叉分拣线等国内*佳智能设施的应用，而“指挥”这座超级云仓高效运作的是苏宁物流自主开发的IT系统组成的“智能大脑”，形成了全面意识和多点协同，仓库处理能力领先于*大多数行业企业，可存储将近2000万件商品，日处理包裹超181万件，年处理包裹近7亿件。

　　另外，在风控能力方面，依托苏宁及客户物流业务场景搭建一整套从数据到算法到平台的智能风控架构体系，有效识别风险、降低风险，创新技术应用，平衡风控的效率与效能，在获客、经营结算、虚假作业等场景中得到具体落地应用，帮助企业规避经营和运作过程风险。

　　陈坚认为工厂数智化升级的难点主要是终端需求才是推动物流向数字化、智能化转型的重要推手，但是不同行业，对物流的数字化、智能化服务的需求，不可能千篇一律，侧重点具有明显的差异性。例如：电商客户，需要更低的运营成本、更快的响应速度，对商品的出库速度要求更高，同时电商大促活动期间，订单数量激增，对订单履行速度、正确性都有极高的要求，就需要更为智能的仓储设备帮助其提升仓库效率，同时提供数字化、信息化管理，让业务更为精准、高效。

　　由此可见，物流企业在数智化升级进程中，需要找准客户在精细化的仓储体系和多元化的消费者需求下的痛点，并提出切实可行的解决方案。

　　苏宁物流作为苏宁易购服务体系的核心组成部分，在苏宁易购成立之初就被作为战略产品在建设和打造，并持续按需为苏宁易购上下游合作伙伴和外部客户提供弹性的仓储、运输、配送服务。而经过多年实际运营和不断创新、不断提高效率，苏宁物流科技产品*终成为物流解决方案中的标准产品。

　　蕴仓WMS作为苏宁物流科技研发中心基于自身沉淀和理解的物流科技产品，它是由苏宁物流科技研发团队独立研发且拥有自主软件著作权，囊括了众多物流侧专利成果的应用。并且可在通用产品之外，根据客户面临的市场特性和场景提供深度可定制的一体化物流解决方案平台。蕴仓WMS集成行业*佳业务实践，集成智能设备、条码技术、AI算法、5G等技术，它不仅聚焦于库内的运营运作，能更高效衔接运输，进行智能计划和分析，从而助力企业打造有韧性的物流管理体系，助力企业拥有快速、高效、准确的仓储运营能力，为企业提供一体化仓储管理解决方案，提升企业供应链响应能力和效益。

　　*重要的还是要强调一点，数智化一定是战略导向和结果导向的，源自于业务，更要反哺于业务。因此，数智化是工具，核心是业务的诉求，基于这个诉求，数智化的能力要权衡投入产出，要有规划的量力而为。

　　1.精准预测：在大数据的驱动下，实现SKU级别的精准预测，提升预测补货比率，同时推动C2M产品发展。

　　2.智能选品分仓：依据历史销售数据，给商家按区域和按需求进行选品，同时推荐一些全国分仓铺货计划，提升供应链效率。

　　3.全链路监控：从铺货到销售再到履约，实现全链路的监控，实现动态分析，精准决策。

　　4.稳定的交付：以数智化仓储为核心，搭配智能运输，形成高效协同物流网络，*快*稳的交付包裹。

　　5.全渠道协同：采用线上销售，门店发货的模式，实现线上线下全渠道的协同，实现物流效率优化。

　　6.柔性的供应链网络：形成柔性产能机制，实现在波峰波谷时候从容应对，而且低成本高效率地应对。

　　未来，苏宁物流将继续以智能化、数字化技术及解决方案为支撑，继续推进适用于物流和工业园区的人工智能、物联网、大数据相关的技术解决方案的应用，主要从以下几点出发：

　　一是网络上要更加贴近市场需求，和国家区域发展规划，进行网络布局要结合当地城市经济特色、区域优势、交通枢纽、市场需求、行业现状等综合评估，从顶层设计上规划智慧物流园区的核心功能、建设成本投入等。

　　在园区规划上，以仓储面积*大化为原则，合理规划配套设施，提升坪效；园区动线设计采用人车分流，人、货车、小车采用不同的流线，保障园区的安全性及车流的通畅性。

　　在单体设计中，以客户使用为核心，各模块为客户服务提供*大效能。苏宁智慧物流园区设计标准高于行业水平，提供更大外置月台，提升货物周转效率；设置更宽雨篷，保障货品安全环境；在定制仓方面，提供净高12.4米仓库，比业内常规9米仓库更适用于存储大件货品，提升库容；也有更适合快递快运行业的指廊库产品，极大提高分拨效率及支干线运输能力。

　　二是要统筹园区、库内和运输线路的协同，数智化、自动化提升库内效率，协同全链路效益通过信息化的应用，提升信息的流转效率，同时，通过IoT、大数据、AI等技术应用，如仓网、运网规划、库存部署、路径规划等，协同智慧园区，提升仓、运、配等环节的运作效率，以效率提升降低能耗。

　　三是构建绿色物流新生态物流园区加大屋顶光伏发电设备的应用，满足园区运转及电力运输车辆的充电需求。园区内各类照明及作业设备在性能满足的情况下以节能优选，同时，所有设施设备能够根据实时作业需要弹性启停。干线运输环节，一方面要充分发挥网络货运平台的集约效益，提升满载率；另一方面，推动公转铁优化市场运输结构，同时，尽可能的采用电动车或燃料电池车。