针对市民来信和网民的聚焦，南京地铁建设指挥部透露，已在麒麟门地区规划了地铁8、16、17号线米的辐射半径，应能基本覆盖麒麟门地区。这三条规划线路将力争在“十二五”期内（2015年前）陆续开工建设。

　　南京地铁建设指挥部有关人士介绍说，规划的轨道交通16号线从马群至汤山，是连接汤山新城与中心城区的市域快线号线在马群站实现换乘，其沿宁杭公路布置，经白水桥、麒麟门、汤山镇等，提供与中心城区交通联系的快速交通通道。而16号线当初从规划仙林中心区灵山站移至马群，就是为了方便麒麟门地区居民出入主城区，减少出行距离。

　　轨道交通8号线穿越仙林、城区以及麒麟门、外围板桥、滨江新城等区域，连接灵山、雨花门、沧波门、小行、西善桥等换乘枢纽和中华门综合交通枢纽、仙林城际铁路站、板桥城际铁路站。8号线号线在麒麟镇换乘，建成后将极大方便麒麟门地区居民的出行，并加强麒麟门地区与仙林地区的联系。

　　轨道交通17号线始于马群站，止于与机场线换乘站江宁正德学院站，与轨道交通8号线在麒麟科技园站换乘。该线路建成后将缓减麒麟门腹地居民的出行困难。

　　“交通出行还需采取组合拳，即轨道交通、快速公交、常规公交、出租车、摩托车、自行车、步行等有机组合。考虑到短期内，麒麟门地区无法直接通轨道交通，马群换乘中心已启动方案研究，确保公交能连接好麒麟门地区和地铁2号线，方便大量居住于麒麟门地区的市民出行。”该人士解释说，他们非常理解全市人民对轨道交通出行的需求，虽短时间内无法完成所有规划线路的建设，但正抓住青奥会的机遇，用大大超过其他城市的速度全力提速轨道交通的建设。不过国家对城市轨道交通建设的审批十分严格：首先需要符合城市总体规划，在国家发改委、住建部审批通过，报国务院批准后，相应的线路立项才算完成；其次，需编制具体线路的可行性研究报告和环境影响评价报告、地质灾害评估报告等一系列专题研究报告，这些报告都需要得到国家发改委、国家环保部、国家地震局等部门审批。至此项目才进入到实施阶段，勘察设计等工作全面展开。线路若有任何改动，仍需按照上述流程报批。

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