近日，扬州国土空间总体规划开始征求意见。今天，我们来一起看看哪些与都市圈有关。

　　在空间战略板块，提到了“实施创新协同战略”：深入推进宁镇扬协同发展，增强与区域核心功能节点的创新联动。

　　这里面有两个伏笔：宁镇扬一体化是大格局和创新走廊为切入点。

　　扬州本次提到了“一区一带，一心三片”的国土空间格局，其中*核心的是“一区”——扬州都市区。隐含的意义可不小：需要通过融合仪征融入南京都市圈，前面我们提到的宁镇扬一体化大格局即如此。

　　为什么说融合仪征很重要？从区域地图看，仪征处于扬州西部和西南部，这两个方向正好是扬州与南京接壤的区域。不管是长三角一体化，还是宁镇扬一体化，又或者是宁扬同城化，都绕不开仪征。

　　那么，扬州如何融合仪征？有三个方案：

　　撤市设区。这个相对复杂，难度也很大；

　　宁扬城际地铁。这个比较简单，沿着地铁沿线发展布局，规划起来也方便；

　　产业创新走廊。马上我们会提到的，就是G328产业科创走廊。

　　关于长三角协同，无非两件事：发展与保护。

　　作为沿江和沿大运河城市，扬州在这方面的工作量不小。我们不仅要在保护中求发展，也要在发展中为保护工作谋条件。

　　所以，积极推动G328产业科创走廊规划建设就必须加快速度了。其实，这个概念的落地已经很快了，从前段时间张*接受专访提到G328产业科创走廊，到今天的写入国土空间规划，速度还是很快的。

　　G328产业科创走廊具体什么情况，目前还不清楚。此前，我们已经专文分析过几种可能：宁扬一体化迎利好：G328科创走廊和宁镇扬毗邻地区合作示范区来了！

　　从今天的国土空间规划来看，应该不会跑出“一区一带，一心三片”里的扬州都市区这个范围。

　　共建宁镇扬同城化片区，也是以基础设施一体化和公共服务一卡通为着力点的同城化发展。

　　共建沿江绿色智造发展带，与上游的南京、马鞍山和芜湖等城市围绕长江布局。

　　共建轨道上的都市圈。已经通车的宁启铁路和连镇铁路，已经开工的宁扬城际，即将开工的北沿江高铁，正在规划的宁仪城际，是扬州轨道交通的基本盘。

　　南京都市圈之下，分宁镇扬和宁马滁。宁镇扬协同发展的规划里，有两个新概念：南京自贸区创新协作区、宁镇扬科教产业合作区。

　　另外还提到了四大过江通道：近期重点推进润扬第二过江通道，宁仪城际过江通道说的就是宁扬城际过江通道（宁扬城际获批的时候就是宁仪城际，和现在的宁仪城际不是一回事），后面还要推进金山过江通道和润扬第四过江通道的规划研究。

　　毕竟扬州和镇江的主城隔江相望，有着跨越长江的优势。

　　国土空间格局落实到城市发展，对应的就是市域城镇发展格局。

　　“一区、两心、一带两轴”：一区，和国土空间格局的一区保持一致，扬州都市区；两心，指的是宝应和高邮两个县域中心。

　　一带指的是沿江产业科创带，对应的应该是沪宁产业创新带；两轴即南北走向的淮扬镇城镇发展轴和东西走向的宁-扬城镇发展轴。

　　这些带或轴不是空中楼阁，而是有支撑的：沿江产业科创带的纽带是长江（港口资源），连淮扬镇铁路带动下的淮扬镇城镇发展轴，宁启铁路和北沿江高铁带动下的宁-扬城镇发展轴。

　　交通方面，北沿江高铁、宁扬城际和扬镇宁马城际铁路是重点项目。其中扬镇宁马城际铁路在初期与扬州没有关系（扬州至镇江段初期采用连镇铁路扬镇段），不知道提到这个项目指的是扬州至镇江段有进展，还是仅仅说明这条线路的重要性。

　　公路方面，重点提到了宁盐高速和仪禄高速，这两条线路连在一起可以说是贯穿南北的大通道。

　　在城区的布局方面，主要形成的是“一核三带多组团”的空间结构。

　　一核：江广融合区，指的差不多是扬州东站一带；

　　三带：城市综合服务带、运河文化魅力带和产业科创发展带；

　　多组团：中心组团、南部组团、西部组团、东部组团和东南组团。

　　这里面看着明显不太紧凑的东南组团，可能就是东南新城了。在宁镇扬一体化和人口拐点的背景下，这里能不能发展起来很难说。

　　总之，拥抱宁镇扬同城化片区，是扬州*大的未来！

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